A prioridade na Linha de Alta Velocidade é a ligação Lisboa-Porto-Vigo. A garantia foi dada ao Governo regional da Galiza, que pediu uma reunião com o ministro português das Infraestruturas.
"Essa prioridade está absolutamente clara para o Governo português [...], que são as duas horas que preferencialmente irão ligar Lisboa a Vigo e, mais tarde, Lisboa-Madrid em três horas e, portanto, a Península Ibérica será com certeza um espaço mais coeso, mais próximo", afirmou Pinto Luz.
Sobre dinheiro e PPPs, Miguel Pinto Luz não quis revelar muito. Disse apenas que as parcerias público-privadas do lado português “estão calendarizadas”, desde o anterior Governo que "já estavam sinalizadas", e o atual executivo reafirma "esse compromisso", assumindo que tem que haver "esse caráter simbiótico dos dois lados".
"Temos condições para garantir que os dois lados estarão alinhados em prazos para não termos pronta a obra de um lado da fronteira e depois não temos pronta do outro lado e, portanto, tanto em Lisboa-Madrid, como Lisboa-Vigo estão os calendários absolutamente ligados", assegurou, notando que "são projetos para gerações".
A linha de alta velocidade Lisboa-Porto deverá ligar as duas principais cidades do país numa hora e 15 minutos, com paragens possíveis em Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria. O percurso Porto-Vigo está estimado em 50 minutos.
A primeira fase (Porto-Soure) da linha de alta velocidade em Portugal deverá estar pronta em 2030, estando previsto que a segunda fase (Soure-Carregado) se complete em 2032, com ligação a Lisboa assegurada via Linha do Norte.
Já a ligação do Porto a Vigo, na Galiza (Espanha), para depois de 2030, terá estações no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima e Valença (distrito de Viana do Castelo).
No total, segundo o anterior Governo, os custos do investimento no eixo Lisboa-Valença rondam os sete a oito mil milhões de euros.
Com LUSA